Muelles de tracción
Muelles de espiras juntas que recuperan al ser estirados. La forma de la anilla decide el montaje y la vida útil — en un muelle de tracción importa más que en ningún otro tipo.
Tensión inicial
Las espiras de un muelle de tracción van juntas. No es una cuestión de forma: permite introducir una tensión inicial durante el enrollado. Un muelle pretensado no se alarga hasta superar una fuerza determinada. Lo que en campo se llama «el muelle se ha vencido» suele no ser rotura, sino pérdida de esa tensión.
Formas de anilla y gancho
El punto débil de un muelle de tracción no es el cuerpo sino la anilla. Toda la carga pasa por el radio de doblado y allí se concentra la tensión — la mayoría de las roturas parten del arranque de la anilla. Cuanto mayor el radio, mayor la vida útil.
- Anilla alemana (media anilla) — el extremo se dobla dentro del diámetro del cuerpo y no añade longitud. La más común en maquinaria agrícola.
- Anilla entera — anilla completa en el eje del cuerpo. Transmite la carga en el eje y no plantea dudas de orientación en montaje.
- Anilla inglesa — la anilla queda lateral al cuerpo. Para alojamientos estrechos sin espacio en el eje.
- Gancho alargado — la anilla se separa del cuerpo; cuando el punto de anclaje está lejos, el gancho cubre la distancia.
- Ángulo de anillas — el ángulo entre ambas (mismo plano o 90°) se ejecuta en el mismo plano salvo indicación.
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